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外觀檢查
檢查催化轉(zhuǎn)化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之后，觀察催化轉(zhuǎn)化器表面是否有凹陷，如有明顯的凹痕和刮擦，則說明催化轉(zhuǎn)化器的載體可能受到損傷。觀察催化轉(zhuǎn)化器外殼上是否有嚴重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點，如有則說明催化轉(zhuǎn)化器曾處于過熱狀態(tài)，需做進一步的檢查。
用拳頭震動催化轉(zhuǎn)化器，如果聽到運動物體的聲音，則內(nèi)部催化劑載體破碎，需要更換催化轉(zhuǎn)化器。同時檢查催化轉(zhuǎn)化器是否破裂，連接牢固，各類導管是否漏水，應及時處理。這種方法簡單有效，可以快速檢查催化轉(zhuǎn)化器的機械故障。
由于催化劑載體被剝離并且油被聚集時，容易阻止載體的通過，使得流動阻力增加，并且可以通過測量壓力損失來檢查壓力損失。
背壓試驗
在排氣管的催化轉(zhuǎn)化器前端處于正確的位置上，打出一個孔，取出壓力表，起動發(fā)動機，怠速和2500r / min分別排氣回壓，如果排氣背壓不超過發(fā)動機的規(guī)定，催化劑載體不被堵塞。
如果排氣背壓超過發(fā)動機規(guī)定的限制，則應拆除催化轉(zhuǎn)化器背面的排氣系統(tǒng)，并重復上述測試。如果催化轉(zhuǎn)化器被堵塞，排氣背壓將超過發(fā)動機值所規(guī)定的極限。如果排氣背壓下降，則排氣系統(tǒng)下游的消聲器或催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)問題，催化劑載體破碎在下游排氣系統(tǒng)中，所以首次外觀檢查確認催化劑載體的完整性是非常必要的。排氣管，消聲器和催化轉(zhuǎn)化器的問題也可以通過測量前后的壓力損失來測量。
真空試驗
將真空表接到進氣歧管，啟動發(fā)動機，使其從怠速逐漸升至2500r/min，觀察真空表的變化，如果這時真空度下降，則保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速2500r/min不變，且此后真空度讀數(shù)明顯下降，則說明催化轉(zhuǎn)化器有阻塞。
因為催化轉(zhuǎn)化器的阻塞是真空試驗中的一個漸進過程，并且該試驗是穩(wěn)態(tài)過程（2500r / min），所以真空讀數(shù)不會顯著降低。如果在催化轉(zhuǎn)化器被堵塞之前催化轉(zhuǎn)化器被堵塞，如果進氣歧管的真空度減小，進氣歧管真空度將顯著降低，并且不能通過由裝置引起的催化轉(zhuǎn)化阻塞來完全解釋。當發(fā)動機燃料供應減少時，進氣歧管的真空度也將減小。因此，與真空試驗相比，排氣背壓試驗可以更真實地反映催化轉(zhuǎn)化器的情況。
以上方法只能檢查催化轉(zhuǎn)化器機械故障，催化轉(zhuǎn)化器的性能是好還是壞，即其轉(zhuǎn)換效率的水平，需要判斷以下檢查。
加熱法
催化轉(zhuǎn)化器在正常工作狀態(tài)下，由于氧化反應產(chǎn)生了大量的反應熱，因此可通過溫差對比來判斷催化轉(zhuǎn)化器性能的好壞。啟動發(fā)動機，預熱至正常工作溫度，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2500r/min左右，將車輛舉升，用數(shù)字式溫度計（接觸式或非接觸式紅外線激光溫度計）測量催化轉(zhuǎn)化器進口和出口的溫度，需盡量靠近催化轉(zhuǎn)化器（50mm內(nèi)）。催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度應至少高于進口溫度10～15%，大多數(shù)正常工作的催化轉(zhuǎn)化器，其催化轉(zhuǎn)化器出口的溫度高于進口溫度20～25%。如果車輛在主催化轉(zhuǎn)化器之前還安裝了副催化轉(zhuǎn)化器，主催化轉(zhuǎn)化器出口溫度應高于進口溫度15～20%，如果出口溫度值低于以上的范圍，則催化轉(zhuǎn)化器工作不正常，需更換；如果出口溫度值超過以上范圍，則說明廢氣中含有異常高濃度的CO和HC，需對發(fā)動機本身做進一步的檢查。